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重単5175(FC2版)

ED75,DD51中心の鉄道写真&鉄道模型 &たまにネコ

N-Gauge✖実車 KATO DD51 三機三様 カラーワイヤー化終了

Posted by Toyohara Yamato on   0 

こんにちは。
今日はNゲージ鉄道模型、DD51もエアホースのカラーワイヤー化が終了しました。未施工で残っていたのは3両、それぞれ特徴的な機関車です。

2105DSC_8939.jpg
施工後の姿です。左から
DD51 1027[東新]→[門] KATO 7008-1 
DD51 851[厚] KATO 7008-6
DD51 1167[鷲] KATO 7008-1
製品上は後期耐寒型と800番台の2種類ですが、窓の形状、前面手すりの色、他それぞれ顔つきが異なります。
施工前と手すりの色が変わっている機関車も..。

199803[B0304-06]湯ノ峠5662
カラーワイヤー化は何度も書いてますので、実車写真を基に模型で再現した内容を主に書いています。写真は美祢線の石灰石セキ牽引の851号機、スノープロウ無しの姿を模型でも再現しています。
長い活躍の間に変化した機関車の形態や、模型ではどの時期を再現したかなど
Ameblo記事にいろいろ書いています。
↑リンクになっています。ご覧いただければ幸いです。

最後までご覧いただきありがとうございました。

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N-Gauge KATO DD51ホース表現変更 進行中

Posted by Toyohara Yamato on   0 

こんにちは。
今日はNゲージ鉄道模型、沢山居るKATOのDD51、エアホース表現の変更を進めています。その中から最近施工した4両について書いてみたいと思います。

2104DSC_8837.jpg
うち2両は3灯の745号機と、御召装備842号機、人気カマが並びました。写真は施工後のものです。

2104DSC_8839.jpg
これも施工後の4両を並べた写真です。
DD51 744[秋] / DD51 745[長岡] / DD51 842[高運] / DD51 808[高運]
所属は1990年代のもの、全車JR東日本所属機です。製品も全てKATOの品番7008シリーズですが、左から7008-7、-8、-5、-6と全部枝番が違います。
3つ目と御召機が入っているとはいえ、旋回窓やプロテクターの有無、手すりの形状や色、装備しているジャンパ栓ケーブルやエアホース数など全て何かしらが異なります

Amebloの方に形態の差異や842,808の施工エピソード、Short動画も交えて色々書いています。
↑リンク記事になっています。ご覧いただければ幸いです。

最後までご覧いただきありがとうございました。

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N-Gauge KATO DD51山陰仕様/14系出雲再び

Posted by Toyohara Yamato on   3 

こんにちは。
今日はNゲージ鉄道模型、先日行ったKATODD51重連”出雲3号”の続きのような話です。
機関車にもう少し手を加えたのと、あまり書かなかった14系寝台車の話です。

2104DSC_8757.jpg
出雲3号の重連牽引から通常運用へ戻します。1186号機は”特別なトワイライトエクスプレス”(以下特トワ)牽引、1187号機は出雲を単機牽引します。
1186号機にはエアホースのカラーワイヤー化を施工しています。その他ちょっとしたことですが、どちらも”山陰仕様”(JR西日本仕様)化しているのがおわかりでしょうか?

2104DSC_8754.jpg
1186号機、特に不具合は無かったですが、掃除しておこうとバラしたらとんでもないホコリ量でした。先日の重連出雲3号はこの状態で走行してました...(汗)。

2104DSC_8665.jpg
14系寝台車”出雲”編成は4両残っていた3段寝台車のうち3両を2段化しました。オハネ25のものを細工して施工しています。

2104DSC_8692.jpg
3段のまま残した4号車(左)と、2段化した3号車(右)です。細かいとこですが見た目が変わります。

Amebloの方へデーデーの山陰仕様化とは?など詳細を書いています。
↑記事へのリンクになっています。ご覧いただければ幸いです。

最後までご覧いただきありがとうございました。

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N-Gauge DD51重連 寝台特急出雲3号

Posted by Toyohara Yamato on   0 

こんにちは。

更新が遅れてしまいました(汗)。

今回はNゲージ鉄道模型、14系寝台車”出雲3号”編成牽引のDD51、走らせたら坂を上がれず...原因はゴムタイヤの劣化でした。
2104DSC_8722.jpg
修復ついでにエアホースのカラーワイヤー化など整備を行いました。

2104WS0008.jpg
その後1つしかない”出雲”のヘッドマークが行方不明になって、参ったなーと思っていましたが、前記事 300km/h運転の新幹線動画に一瞬写ったコレ(矢印) 無事発見出来ました😅。

2104IMG_0483.jpg
整備を終え、ヘッドマークも戻った所でDD51重連牽引の出雲3号を運転しています。
Ameblo版の方で詳しく記載、ミニ動画もUpしています。
↑Ameblo記事へのリンクになっています。ご覧いただければ幸いです。

最後までご覧いただきありがとうございました。

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N-Gauge KATO DD51着替えは止めときゃよかったかも..

Posted by Toyohara Yamato on   0 

こんにちは。
今日はNゲージ鉄道模型、KATOのDD51北斗星色の話です。既存の国鉄色とボディーを入れ替える”着せ替え”作戦で購入費用節約を図っていました。

2103DSC_8507.jpg
正月早々ボディーのみ入手した北斗星色と、国鉄色の並び、DD51 1137(↔DD51 759)とDD51 852(↔DD51 1140)です。カッコ内はそれぞれ入れ替えしあう機番です。

2103DSC_8498.jpg
最近北斗星色として、重連でその寝台特急”北斗星”の動画撮影などをやっていました。動画の方は編集して近々Upしますが、、、

2103DSC_8501.jpg
北斗星としての運転が終わったので オレンジの国鉄色へ戻します。

2103DSC_8503.jpg
国鉄色→北斗星色の時もそうでしたが、DD51は結構気を遣う作業になります。
EF81でも同じように着せ替えをやっていますが、箱型ボディー1つを外して入れ替えるだけで終了です。しかしDD51はキャブ、機械室(両側)、裾板とボディー自体が4パーツに分割されており、手すりの色が違うのでこれも交換する必要があります。
写真はDD51 852と1140の互換、1140号機はSG搭載ですが852号機は無し、元々は852号機なのでキャブ内にSGの表現が無い、これもちょっとなー。

2103DSC_8504.jpg
組立時、この裾板と手すり(エンドビーム含む)を上手く収めるのが難しいんですね。
これはDD51 1140→852の作業中のもの、、あらら、エアホースがPZ-001表現でした。

2103DSC_8505.jpg
見つけたら対応しておこうで、カラーワイヤー化(下段)をやりました。先日のEF71,ED78と同じく連結器右脇のブレーキ管コック表現が無いので、銀河モデルのN-105を移植です。左側のKE70開、及び開放栓ケーブルも移植の予定でしたが、上手く外すことができず変形してしまったので作り換えました。

2103DSC_8506.jpg
カラーワイヤー化してもこの手スリ、エンドビームのポジション合わせは微妙です。矢印の部分、固定の突起が浅く、浮きやすいんですよねー。カラーワイヤーが裏側に突き出して干渉しないように気を使ってはいますが。一旦バラすと調整が大変です。

2103DSC_8511.jpg
DD51 1137→759はどちらもカラーワイヤーになっていたので作業不要でしたが、この機関車はメーカーズプレートがインレタ、更に前面窓プロテクター(銀河モデルN-250)を貼り付けているので扱いに神経を使います。触れちゃうと外れたり剥げたりしやすいので。実際プロテクターは外れてしまい、少量の希釈ゴム系接着剤で付けなおす必要がありました。

2103DSC_8510.jpg
結構苦心して759と852号機、国鉄色コンビに戻しました。
カラーワイヤー化は1回だけやれば基本終わりですが...
パーツ数多く組立が微妙で神経を使う..こりゃ毎回大変だ、KATOのDD51に関しては”着せ替え作戦”は止めときゃ良かったかなー と思っています😅。
とはいえ動力、台車購入もカネかかるし、DCC基板も要るしなー...
他社品は扱ったことがないんですが、どんな構造なんだろう?

最後までご覧いただきありがとうございました。

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