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重単5175(FC2版)

ED75,DD51中心の鉄道写真&鉄道模型 &たまにネコ

ED75 1004 [機番シリーズRe002-1]

Posted by Toyohara Yamato on   0 

今日はED75機番シリーズNo.002のリニューアル版 1004号機Chapter-1です。写真を大幅増して、1999年までの活躍の姿をUpします。

いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。

ED75 1004 1968年落成[日立] → 1978~ → 1980~ → 1987~
国鉄時代は青森、福島,長町、盛岡と所属区を転々とし、民営化でJR貨物へ継承されます。

198705[N019-19]好摩3064
JRになって最初の春が初撮影でした。コンテナ貨物列車を重連牽引です。前面窓にはデフロスタが見られます。コンテナはJRになってもほぼ国鉄形そのままでした😁。
1987/05 東北本線(以下同様) 岩手川口-好摩 3064レ

198908[N045-22]白河4089
1004号機はその後まもなくJR貨物試験塗装(通称パンダガマ)化されます。私にとっては何だかな~という塗装、複雑な塗分けが施されるのは今も好みではありません😅。パンダ時代はあまりシャッターを押していませんでした。
1989/08 白河-久田野 4089レ

199603[186P-15]奥中山3053
パンダ+白の重連が行きます。この写真を出してきたのは..デフロスタが残っているんですね~。ちょっと調べた所、最も遅くまでデフロスタ付きで引っ張ったナナゴーだったんじゃないかな?こういう機関車が..何でパンダ塗装かな~?😅。
1996/03 御堂-奥中山 3053レ

199704[B0144P-06]小繋3063
その後全検を通り国鉄色に戻りますが、同時にデフロスタも無くなったようです。やっぱナナゴーは赤2号1色でしょ?😁。屋根は既に汚れていましたが、まだ綺麗な姿に見えます。
1997/04 小繋-小鳥谷 3063レ

199711[B0233S-12]渋民3053
1004+1012白の重連がコンテナ満載の貨物列車を牽引です。白ガマ化は1000番台を優先して施工されたようで、赤ガマP形は”貴重品”になっていました。1004号機はパンダから一転、優先して撮影するカマになっていました😁。
1997/11 滝沢-渋民 3053レ

199802[B0295S-06]盛岡3053
盛岡を発車する1004号機を跨線橋上から撮影していました。これも次位が白ガマだったので前面アップだったようです。ジャンパ栓が沢山の1000番台前期形、いい顔立ちだったと思います。
1998/02 盛岡駅 3053レ

199805[B0336S-05]渋民3065
岩手山麓を行く1004号機です。陽が陰っちゃったんですが😅、製造銘板とEnd表記に金色の光沢感があることに気づきました。もしかして全検時に磨き出しがかけられていた??晴れ条件で撮影したかったですね~。
1998/05 渋民-好摩 3065レ

199805[B0337S-08]小鳥谷3060
上り列車ではあまりやらない(KE77開放栓ケーブルが無いから..😅)前面アップをやっていました。空の表情が良かったからかな?5月の終わりでしたが夏空みたいでした。
1998/05 小鳥谷-小繋 3060レ

199902[B0426S-02]八戸4078
雪まみれで八戸に到着した1004+97の重連です。片尾灯点灯で一休み?日中真っ白(白ガマばかり😞)でようやく赤赤重連に巡り合えた1コマだったように記憶しています。新幹線駅が出来る前、あまり広くなかった跨線橋が懐かしいです。

199902[B0426S-06]八戸4078
顔一面に雪がかかった1004号機、8-8 郡山工の検査表記が見られます。運転室内のライト(白熱球?)がイイ感じ😁。
1999/02 八戸駅 4078レ (2枚とも)

199902[B0430S-12]盛岡1552
こちらは盛岡駅に到着した106+1004号機の重連です。やはり銘板、End表記に磨き出し?が入っているように見えますね~。
1999/02 盛岡駅 1552レ

Chapter-1はここまで、-2に続きます。
最後までご覧いただきありがとうございました。

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30年前の八高線 ポジフィルム初撮影だった日

Posted by Toyohara Yamato on   0 

今日は丁度30年前の八高線です。初めてポジフィルムを使うことにしてテストを兼ねて近場へ出動~だった時の写真、特記を除き1994年3月の撮影です。

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199403[001V-01A]明覚5264
ポジフィルム初撮影はDD51 841先頭の重連貨物列車でした。乗務員さんがタブレットを手に構えられています。高麗川以北は通票閉塞時代、通過列車の”タブ投げ””タブ受け”が行われていました。明覚駅 5264レ

199403[001V-03A]高麗川
高麗川駅にDD51 811DD51 895(今なお現役)が並んでいました。ポジフィルムはFujichrome Velvia(RVP)とProvia(RDPⅡ)をそれぞれ1台づつのカメラに仕込んでテスト撮影、どんなものか半信半疑なところもあってもう1台;ネガフィルムを入れたカメラも使ったと思います。

199403[002D-06]金子中桂単5272Tr
場所を移して待っていると..高麗川で見たDD51 811が単回で行きました。例により?後追いです。ポジを使ってみようと思ったのは地元カメラ屋さんのお勧めと、当時雑誌の写真募集に”35mm以上のリバーサル(ポジ)”が指定されていたからだったと記憶しています。その後写真を雑誌に掲載頂いたことは沢山ありました(随分前の話です)😁。金子-箱根ヶ崎 単5272レ

199403[001V-08A]金子中桂2AAD
国鉄色で3両揃ったキハ30/35が行きます。ポジを使ってみてネガとは一味違う深く良い色が出るな~ と思いました。感度が低く苦労もありましたが..(特にRVPはISO50~今のデジカメはISO調整できますが、当時のフィルムは銘柄ごとにISOが決まっていました)。渡り板が降りているので車番を判読できませんが、八王子方のシールドビーム1灯車=キハ35 527だったと思われます。My鉄道模型で再現している車番です😁。箱根ヶ崎-金子 263D

199403[001V-06A]金子中桂264D
同じく首都圏色で揃った3連ですが最後尾はキハ35 162、渡り板の表記から確認できます。これも模型で再現している車両ですが、あらら?シールドビームが2灯になってる??金子-箱根ヶ崎 264D

199304[N205-01]東飯能246D
前年の同車;高崎方唯一のシールドビーム1灯車で好んで撮影していたんですが、交換されたんだろうか?模型は勿論?1灯のままで行きます😁。
1993/04 高麗川-東飯能 246D

鉄道模型キハ30/35に関する最近の記事↓、Amebloリンクですが上記両車番が出てきます。
KATO キハ30/35 デフロスタと500番台取っ手

199403[001V-09A]金子中桂5273
さてようやくお目当=夕刻のDD51重連貨物列車が登場、DD51 810が先頭で煙モウモウの驀進感は出ましたが..前ピンで失敗でした😞。日没迫る時刻、間違いなく絞り開放で撮影したと思います。なお後方に見える白い煙は2枚上の右端に写る工場から出ていたものです😁。

199403[002D-12]金子中桂5273
しかし振り向きざまに押した後追いがいい雰囲気で撮れていました😁。
箱根ヶ崎-金子 5273レ(2枚とも 列番が違うかも知れません)

この後しばらくはネガも併用していましたが、急速にポジ撮影が増えて行ったと思います。今はデジタルに移行していますが2015年まで使っていました。だいぶ引っ張ったかな?と思います。八高線撮影は家からそう遠くなかったのでフラッと出かけて行ってDD51重連を楽しめた..今思うと実に贅沢な時代でした😁。

丁度30年前、21年間使い続けたポジフィルム初撮影の日でした。

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ED75 74 [機番シリーズRe001-3]

Posted by Toyohara Yamato on   0 

今日はED75機番シリーズのNo.001 74号機リニューアル版のChapter-3です。JR化後の現役トップナンバーとして活躍したラスト3年間の姿をUpします。

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199810[B0374S-07]松川5561
ワムハチ6両という身軽な貨物列車を牽引してやって来ました。74+1039、トップ&ラストナンバーの重連です。次位の機番が分かる写真は..失敗作でした😅。
1998/10 東北本線(以下同様) 松川-金谷川 5561レ

199902[B0427S-04]苫米地3061
冬の朝陽を浴びてJR化後のトップナンバーが行きます。この頃は面がはみ出すように..という撮影をよくやっていました😁。
1999/02 苫米地-北高岩 3061レ

blog_import_5c8cf60c2e61f.jpeg 
初夏の夕暮れ時を重単が行きます。得意の後追い?😁イイ感じで74号機の顔を強調出来ました。Blogトップ画像(加工)に使っている写真です。
1999/05 奥中山-御堂 単5260レ

199908[B0491S-03]岩沼4089B
こちらは夏真っ盛りの早朝、1038+74の重連が行きます。カマ次位のコンテナ積載が無かったので74号機の顔を出せた..両尾灯点灯でした。
1999/08 槻木-岩沼 4089レ

200001[B0568-05]小繋3051tr
背後の木々がいい雰囲気だったので列車を右に寄せたアングルを作っていました。機番を読めていた訳では無かったと思いますが前ソ74号機、次位は土崎全検車に見えますからこれで正解かな😁。
2000/01 小繋-小鳥谷 3051レ

200005[B0613-02]小繋3067
新緑から初夏へ移る頃の峠道を行きます。次位が白ガマなんですが上手く隠れたかな?😁。
2000/05 小繋-小鳥谷 3067レ

200010[B0678-12]越河3055
100km/hの高速貨物列車スジを元気に牽引です。次位に74号機が入ると読めていたのか?連結面流しをやっていました。
2000/10 貝田-越河 3055レ

200010[B0682-04]越河3058
お立ち台ポイントを74+105牽引のコンテナ貨物列車が行きます。雨の中頑張って撮影していましたが、これが74号機の走りを撮影できたラストでした。
2000/10 白石-越河 3058レ

200010[B0684-08]黒磯4051
同じ日、翌日から出勤にも関わらずまっすぐ帰らずに夜の黒磯に寄っていました。逆順~105+74号機で北へ向かう列車の発車待ちです。74号機が引退間近という情報があったのかも知れません。実際これが74号機のラストカットでした。

この後間もなく廃車になっています。H6=1994年の全検から6年余り、検査切れでしょうね。1989年の車籍復活から10年、現役トップナンバーとして活躍した記憶に残る機関車でした。

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ED75 74 [機番シリーズRe001-2]

Posted by Toyohara Yamato on   0 

今日はED75機番シリーズNo.001のリニューアル版、74号機のChapter-2です。JRになってからの現役最若番機として活躍を続けます。

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199411[049B-21]陣場1655
紅葉の始まった”白陣”ポイント、74号機がトンネルから飛び出して来ました。コキ2両の貨物列車、このアングルで編成が乗っかっちゃいました😁。
1994/11 奥羽本線 白沢-陣場 1655レ

199411[050AD2-22]花巻空港3065
こちらは長編成のコンテナ貨物列車、朝霧の中を元気に通過して行きました。
1994/11 東北本線(以下同様) 花巻-花巻空港 3065レ

199412[069V-05]東白石3052
重連の先頭でやって来ました。全検から半年後位の姿だったようで、まだ綺麗です。100km/h運転の高速貨物=3050番台列車の通過時刻にやって来ましたが、後方は通常のとび色コキ50000(95km/h運転対応)に見えるので遅れの別列車かもしれません。
1994/12 北白川-東白石 3052レ?

199501[079V-23]奥中山3095tr
雪晴れの峠道を行きます。穏やかな風景に見えますが無茶苦茶寒かった記憶があります😅。
1995/01 奥中山-小繋 3095レ

199511[149P-02]岩手川口3061
岩手山にはちょっと雲がかかっちゃいましたが、朝陽を浴びて108+74の重連が行きます。全検から1年以上経った74号機でしたが、まだ銀パンの輝きが残っていました。
1995/11 好摩-岩手川口 3061レ

199511[149P-13]小繋3094
23.6‰の峠道を唸りを上げて上って行きます。登場から30年近くが経っていましたが、まだまだ元気でした。
1995/11 小鳥谷-小繋 3094レ

199801[B0285S-07]東白石1451
蔵王連山を望めるポイント、素晴らしい雪晴れで朝から夕方まで撮影を楽しめた記憶に残る1日でした。夕陽に74号機が輝きました。
1998/01 東白石-北白川 1451レ

199806[B0339S-04]三戸3095
三戸駅に近いポイント、逆光ながら好みのアングルでした。
1998/06 目時-三戸 3095レ

199807[B0349S-02]好摩3095
岩手山麓を74+108号機の重連が行きます。夏らしい風景でした。
1998/07 好摩-岩手川口 3095レ

199808[B0354S-12]八戸4074
雨の中貨物列車を牽引して八戸到着、一休みの光景です。

199808[B0354S-09]八戸4074
74+92のヒサシ重連でした。74号機には6-7 郡山工の検査表記が見られます。また社名、End表記共に白ペイントが入っていたんですね。消えかかっていますが台車に”乙28改”表記が入っていてそれが斜めに見える..これは他にも見覚えがあります。遊び心..でしょうか?😁。
1998/08 八戸駅 4074レ(2枚とも)

Chapter-2はここまで、Chapter-3へ続きます。
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ED75 74 [機番シリーズRe001-1]

Posted by Toyohara Yamato on   2 

今日は撮り鉄ネタ、ED75機番シリーズのNo.001 74号機記事をリニューアルします。2019年開始の”機番シリーズ”最初にUpしましたが非常にあっさりした内容で写真を6枚Upで終わりでした。今回写真を増やし、内容も見直します。74号機はJR化後の現役トップナンバーを長く務めた機番で写真は豊富、ネガ撮影時代だけで1回分の記事=Chapter-1になっちゃいました😅。

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ED75 74 1966年落成[日立]
国鉄時代は仙台から長町..仙台地区所属で通しました。

198508[N005-24]白坂8106tr
国鉄時代に1度出会っていました。12系の臨時夜行急行を牽引です。露出が無く苦し紛れに流し気味で撮影したもの、トリミングが入っています。この時点ではデフロスタが付いていました。この後国鉄民営化前に一度廃車になります。
1985/08 東北本線(以下同様)新白河-白坂 8106レ

198904[N039-08]平泉5261
JRになってから2年になろうかという1989年春、好調な貨物輸送需要に対応するためJR貨物に”車籍復活”です。復活から間もない頃の撮影、綺麗に整備されて車扱貨物列車の先頭に立ちます。以後長きにわたりナナゴー現役車のトップナンバーを務めます。
1989/4 平泉-前沢 5261レ

198911[N056-15]東白石4085
ヒサシ付の車籍復活機が元気に走る姿を見れるようになったのは嬉しい出来事でした。蔵王連山が雲に覆われて見えなかったのでこんなアングルで撮影したんでしょう、曇天ながらカバー無しの床下機器もしっかり写って撮影当時は結構気に入っていた1枚でした。復活時にデフロスタは撤去されたと思われます。
1989/11 東白石-北白川 4085レ

199008[N087-04]白河8186
渋い車扱貨物列車を牽引して来ました。来ないこともある臨貨スジで編成短め、アングルとしてまとめやすい列車でした。
1990/08 久田野-白河 8186レ

199111[N136-10]白河4089
74号機は何故か?Hゴムのグレーが濃く、ちょっと変わった雰囲気に見える機関車でした。次位にパンダガマを従えた重連で高速貨物列車を牽引です。
1991/11 白河-久田野 4089レ

199112[N137-22]東白石3081
3枚目のリベンジ?晴れた蔵王をバックに撮影していました。これも高速貨物列車を重連牽引、次位機とのHゴム色の違いが分かるかと思います。
1991/12 東白石-北白川 3081レ

blog_import_5c8cf6042edcf.jpeg 
ヒサシ付の引き締まった顔立ちがイイ感じです。連結器左は旧式のKE63ジャンパ栓、丸みを帯びたスカートなど0番台中期車(50~100号機)の特徴が見られます。
1992/03 松川-金谷川 4089レ

199206[N162-21]白河単5170
車扱貨物のスジなんですが、この日は単回だと読めていたのかな~、好み?の後追いアングルでした😁。周遊券を片手に前日は奥羽本線鶴ヶ坂での撮影、青森から102レ急行八甲田車内で夜を明かし朝4時過ぎに白河到着、早速撮影を始めた朝の1コマでした。こんな行程を組めたのも懐かしいです。今は体力が続かないでしょうけど😅。
1992/06 久田野-白河 単5170レ

199206[N163-09]白河4087
同じ日、黒磯からの返し運用です。元気にコンテナ貨物列車を牽引して行きました。
1992/06 白河-久田野 4087レ

大変あっさり終わっていた初期の機番シリーズ記事を、こんな感じで写真や内容のリニューアルして行きたいと思います。74号機はChapter-2に続きます。

最後までご覧いただきありがとうございました。

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